IFR Suite ne prépare pas le vol.

Préparer un vol aux instruments, c’est le carburant, l’aérodrome de dégagement, la route et la météo, écrits avant de partir. Vous le faites dans la préparation du vol, avec votre instructeur quand vous apprenez. IFR Suite ne prépare pas ce vol.

Dans l’application, il n’y a pas de carburant, pas de dégagement et pas de météo. Elle ne lit ni un METAR ni un TAF, et elle ne diffuse pas l’ATIS. Il n’y a pas de radio et pas de microphone. Ce n’est pas pour un vol réel.

Ce qu’est une séance

Une procédure, pour que l’image soit familière avant de dépenser le temps avion.

• Un départ, jusqu’à ce que la piste et les premiers virages soient familiers.
• Le circuit d’aérodrome, jusqu’à pouvoir en décrire la forme.
• Une approche, du segment initial à l’approche interrompue.
• Une attente. L’entrée est directe, en goutte d’eau ou parallèle. Elle dépend de votre cap et de votre position par rapport à la route d’entrée.
• Une interception et un arc DME.

Il y a plus de 9 800 aérodromes et aides radio. C’est là que se place la procédure. Ce n’est pas un plan de vol vers ces lieux. Cockpit glass ou cadrans ronds. Les instruments restent en anglais. Le panneau de séance suit la langue que vous choisissez.

L’application ne recopie pas une clairance et ce n’est pas une source de cartes. Le temps passé dans l’application n’est pas du temps de vol, ni du temps aux instruments.

Faites une séance courte, puis volez la même procédure avec votre instructeur.